耶赫利克:美国加紧建设电动车配套设施

  您好,非常感谢您能接受我的采访,首先想问您的第一个问题就关于电动汽车的标准,您在阿岗实验室参与制定了很多先进技术汽车的标准,而目前在电动车领域,全球范围内还没有一套比较成熟的标准,能给我们介绍一下美国在这方面的情况吗?

  福雷斯特.耶赫利克:在美国,我们专门的机构来研究和制定这套标准,有一个这样的专业委员会,他们会做调研,每一步怎么执行,会有阶段性的研究结果、相关的数据提交给政府部门,政府如果批准同意了才可以作为执行标准以成文的形式拿出来,关于电动车领域呢,特别是插电式电动车的标准制定,我们有一个单独的机构专门从事这项工作,而且不久将有不少成果以文件的形式出台,我想对于各国的标准制定都会有一些借鉴意义。比如大家可以根据各国不同的特点,各自不同的驾驶习惯,做些调整。

  搜狐汽车:我们想了解一下在美国电动汽车的充电设备和充电站的设备方面,目前进展的情况是怎样的?

  福雷斯特.耶赫利克:这是个非常好的问题,美国是个非常有趣的国家,大部分的美国家庭住宅都有自己的车库,这一部分人群如果使用电动车的话,充电还是非常方便的,在自家的车库中完成充电,通常是回到家插电充上,第二天上班的时候开走,非常方便,但如果像我和我很多的朋友,在城区居住,可能就稍微难一些,没有自己独立的停车站点,但现在政府也在加紧建设之中,在大型企业的周围,在社区的附近,新建充电设施,这需要一个过程,不过会很快。

  以我们自己的经历来讲,我住在芝加哥,我也有自己的车库,在车库里可以给车充电。像通用汽车将在2010上市的一款雪佛兰volt,就是一款插电式的电动车,在正式上市的时候,充电设施和设备同步配套就非常容易,开回家就能充电,大家在日常生活中使用起来就非常方便了,而且使用成本是很低的。但如果你购买像丰田普锐斯这样的车型话,相对来讲充电成本会高一些,它还需要和我们的配套设施相适配,具体这个成本会高多少我不太清楚。我在中国,像深圳这些城市也看到过你们比亚迪的插电式电动车,但主要是针对政府机构一些工作人员用的。

  搜狐汽车:现在有不少企业和中国的政府接洽,希望帮助我们建立电动车标准,也有部委和地方政府和他们签订了合作意向,您怎么看待这个问题呢?您认为这样会丧失我们制定标准的自主权吗?

  福雷斯特.耶赫利克:这个问题相对来讲比较难回答,因为现在是全球化的经济,现在中国已经在这里面发挥得非常不错。在美国他们考虑到油耗的经济性问题,也做了相关的测试和调查,调查使用车的人,他们每天开多久的距离和相关的一些因素,然后确定在哪些方面的技术去解决它。

  我们中国同样可以采用这种方式以及相关的问题,其实问题大多是大同小异,有很多是一样的,可能会在不同的国家会有点相关的社会差异,但是总体的技术框架都是一样的,所以还是可以相互借鉴。

  搜狐汽车:美国像阿岗实验室有着悠久研究历史和传统,它在美国推动新能源电动汽车的发展过程当中扮演什么样的角色呢?因为在中国来讲的话,现在处于起步阶段,我们没有这样一个独立的国家级平台做专业的实验研究。

  福雷斯特.耶赫利克:美国政府每年都会有预算划拨到各个部门,仅就能源这方面来讲,我了解到的每年的研究经费有240亿美元,包括核能、风动能等等各种能源课题,而其中阿岗实验室也会得到相关的预算和政府的支持。我们的研究所实验室很纯技术的部门,我们会根据研究界的动向不断确定我们的新课题,申报,从而开展研究,最终服务于社会。

  搜狐汽车:我们阿岗实验室的研究成果如何能快速地为企业所享用?在这个过程中,是不是有部分成果可以拿出来和我们这些国家做交流和分享的?

  福雷斯特.耶赫利克:有一部分技术是不能共享的,是美国独有的技术,比如说核技术方面,这个是由政府决定,这个超出了我的职能范围。但国际交流与合作一直是我们实验室坚持的方向。

  方隐藏地址设为辩论话题*欢迎您注册发言。请点击右上角“新用户注册”进行注册!

  发改委发布通知,结合近期国际市场油价变化情况,决定12月22日起提高成品油价格…

标签:

Leave a Reply

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

Related Post